Difficile d’évoquer les voitures de collection sans que l’Aston Martin DB5 ne s’impose immédiatement. Véritable joyau du Grand Tourisme britannique, elle est entrée dans la postérité grâce à son rôle iconique dans les films de James Bond. Ses lignes signées Touring Superleggera, son moteur six cylindres 4.0 litres, sa rareté (à peine 1 059 exemplaires produits entre 1963 et 1965) en font un objet de fascination universel, pour les passionnés, les familles, les professionnels et même les entreprises qui l’utilisent comme symbole de prestige.
Dans cet article, nous allons explorer en détail l’histoire de la DB5, ses caractéristiques techniques, ses variantes rares comme la DB5 Convertible ou la Shooting Brake Radford, son lien avec l’agent 007, sa valeur actuelle sur le marché et enfin des conseils pratiques pour l’achat, la restauration et l’entretien.
Sommaire
- 1 Remonter le temps : de la DB4 à la DB5 (1963–1965)
- 2 Design et carrosserie : l’élégance Touring Superleggera
- 3 Mécanique et performances : le 4.0 L six-cylindres iconique
- 4 Variantes rares : Convertible et Shooting Brake Radford
- 5 Tableau comparatif des principales versions DB5
- 6 DB5 & James Bond : l’alchimie qui a fait la légende
- 7 Le “Goldfinger Continuation” : la DB5 ressuscitée
- 8 Conduire une DB5 aujourd’hui : plaisir, contraintes, budget
- 9 Valeur, marché et enchères : combien vaut une DB5 ?
- 10 Check-list d’achat : les points essentiels
- 11 Restaurer, entretenir, stocker
- 12 Culture, style et usages modernes
- 13 DB5 vs autres GT 60’s : où se situe-t-elle ?
- 14 Héritage intemporel de la DB5
- 15 FAQ
Remonter le temps : de la DB4 à la DB5 (1963–1965)
La DB5 succède à la DB4 Série V et marque une véritable montée en gamme. Présentée en 1963, elle bénéficie d’un moteur porté à 4,0 litres, d’une nouvelle boîte ZF 5 vitesses et d’équipements modernisés. Avec seulement 1 059 exemplaires produits jusqu’en 1965, elle représente l’un des modèles les plus exclusifs d’Aston Martin. Dès sa sortie, la presse la place au sommet du marché du Grand Tourisme, face aux Ferrari 250 GTE ou Jaguar E-Type.
Design et carrosserie : l’élégance Touring Superleggera
La silhouette de la DB5 est signée par la Carrozzeria Touring et utilise la technique Superleggera : une ossature en acier recouverte de panneaux d’aluminium. Ce choix permet un design fluide, raffiné et léger. On reconnaît immédiatement sa calandre trapézoïdale et ses ailes galbées. Mais ce procédé entraîne aussi des problèmes de corrosion électrolytique, un point faible que les restaurateurs connaissent bien. Posséder une DB5, c’est aussi investir dans un entretien carrosserie méticuleux.
Mécanique et performances : le 4.0 L six-cylindres iconique
Sous le capot, l’Aston Martin DB5 fiche technique révèle un six-cylindres en ligne de 3 995 cm³ à double arbre à cames, développant 282 chevaux. Dans sa version DB5 Vantage, équipée de trois carburateurs Weber, la puissance grimpe à 325 chevaux.
Côté performances :
- Vitesse maximale : environ 230 km/h
- 0 à 100 km/h : 8,1 secondes
- Transmission : ZF 5 vitesses ou automatique Borg-Warner 3 rapports
Cette mécanique en faisait l’une des GT les plus rapides de son époque, capable de rivaliser avec les meilleures italiennes.
Variantes rares : Convertible et Shooting Brake Radford
La DB5 fut produite en plusieurs déclinaisons :
- Convertible : environ 123 exemplaires, dont certains avec un hard-top en acier.
- Shooting Brake Radford : une dizaine d’exemplaires seulement, réalisés sur commande, parfaits pour les gentlemen chasseurs ou golfeurs.
Ces variantes ultra-rares atteignent aujourd’hui des prix astronomiques aux enchères.
Tableau comparatif des principales versions DB5
| Version | Production estimée | Puissance | Particularités |
|---|---|---|---|
| DB5 Coupé | ~899 | 282 ch | Version standard emblématique |
| DB5 Vantage | ~65 | 325 ch | Carburateurs Weber, plus sportive |
| DB5 Convertible | ~123 | 282-325 ch | Version découvrable rare |
| DB5 Shooting Brake Radford | ~12 | 282-325 ch | Break de chasse exclusif |
DB5 & James Bond : l’alchimie qui a fait la légende
La célébrité de la DB5 est indissociable de James Bond. Dès Goldfinger (1964), équipée de gadgets (siège éjectable, mitraillettes, écran pare-balles), elle devient une star mondiale. Elle réapparaît dans Thunderball, GoldenEye, Casino Royale, Skyfall et No Time To Die. Cette présence continue a fait de la DB5 une voiture de cinéma autant qu’une voiture de collection, renforçant sa valeur et son aura auprès du grand public.
Le “Goldfinger Continuation” : la DB5 ressuscitée
En 2020, Aston Martin a lancé une série limitée de 25 exemplaires baptisée DB5 Goldfinger Continuation. Ces modèles neufs, assemblés à Newport Pagnell, reprennent les spécifications d’origine tout en intégrant des gadgets inspirés du film. Non homologués pour la route, ils sont destinés aux collectionneurs et témoignent du pouvoir intemporel de la DB5.
Conduire une DB5 aujourd’hui : plaisir, contraintes, budget
Rouler en DB5 est une expérience unique. Sa direction lourde, son freinage ancien et sa chaleur d’habitacle rappellent son âge, mais le plaisir d’entendre le rugissement du six-cylindres 4.0 efface tout le reste.
Cependant, l’entretien reste exigeant :
- Corrosion fréquente sur châssis et panneaux aluminium
- Électricité capricieuse
- Disponibilité correcte des pièces mais coût élevé
Les passionnés acceptent ces contraintes pour savourer un morceau d’histoire vivante.
Valeur, marché et enchères : combien vaut une DB5 ?
La valeur Aston Martin DB5 a explosé ces vingt dernières années. Aujourd’hui :
- Coupé standard : 500 000 à 800 000 €
- Vantage / Convertible : 1 à 1,5 million €
- Exemplaires liés à Bond : plusieurs millions €
La couleur emblématique Silver Birch, les matching numbers et une restauration concours font grimper la cote.
Check-list d’achat : les points essentiels
Avant d’acheter une DB5, il faut vérifier :
- Châssis et bas de caisse (corrosion).
- Authenticité moteur/boîte (matching numbers).
- Qualité de la restauration et factures disponibles.
- Intérieur (cuir Connolly, instruments Smiths).
- Essai routier : boîte ZF fluide, freinage équilibré, moteur sans surchauffe.
Restaurer, entretenir, stocker
Une restauration Aston Martin DB5 coûts peut dépasser 300 000 €. Les ateliers spécialisés savent redonner vie à ces icônes, mais le processus demande temps et budget.
Le stockage doit être soigné : hygrométrie stable, chargeur de batterie, roulage régulier. C’est le prix à payer pour préserver la valeur et le plaisir de conduite.
Culture, style et usages modernes
La DB5 n’est pas qu’un objet de collection statique. Elle participe à des concours d’élégance, à des rallyes historiques et est louée pour des événements d’entreprise. On la retrouve aussi en miniature : Corgi, LEGO, maquettes Aston Martin DB5 1/18, preuve que son aura touche toutes les générations, même les plus jeunes.
DB5 vs autres GT 60’s : où se situe-t-elle ?
Comparée aux Jaguar E-Type, Ferrari 250 GTE ou Maserati 3500 GT, la DB5 n’était pas forcément la plus rapide, mais elle a acquis une notoriété inégalée grâce à son mariage unique de style, de confort et de culture populaire. Elle symbolise la quintessence du Grand Tourisme britannique.
Héritage intemporel de la DB5
Plus qu’une simple automobile, l’Aston Martin DB5 est une icône culturelle, un investissement sûr et une source d’inspiration. Qu’on la croise dans un musée, sur une route ou au cinéma, elle continue de fasciner par son mélange unique d’élégance, de puissance et d’histoire.
FAQ
Quelle est la vitesse maximale de l’Aston Martin DB5 ?
Elle atteint environ 230 km/h dans sa version standard, et un peu plus en version Vantage.
Combien d’exemplaires ont été produits ?
Seulement 1 059 unités entre 1963 et 1965, toutes versions confondues.
Pourquoi la DB5 est associée à James Bond ?
Parce qu’elle est apparue dès Goldfinger en 1964, avec ses gadgets emblématiques, et dans de nombreux films suivants.
Quel est le prix actuel d’une DB5 ?
Entre 500 000 € et plus de 1,5 million € selon la version, l’état et l’historique.
Peut-on encore acheter une DB5 neuve ?
Oui, grâce au programme Goldfinger Continuation, mais ces modèles sont réservés à un cercle très limité de collectionneurs.
