L’Aston Martin Vulcan incarne la quintessence du bolide de circuit britannique, symbole d’exclusivité et de performances extrêmes. Lancée en 2015 lors du Salon de Genève, cette supercar affiche un prix vertigineux de trois millions d’euros et se limite à seulement 24 exemplaires produits jusqu’en 2017. Non homologuée pour un usage routier, elle représente le laboratoire technologique le plus radical jamais conçu par le constructeur de Gaydon. Réservée à une clientèle ultra-privilégiée, la Vulcan s’inscrit dans une lignée d’hypercar comme les modèles les plus exclusifs de l’industrie, où performance et rareté atteignent des sommets inégalés.
À retenir
| Points clés | Détails essentiels |
|---|---|
| 🏎️ Supercar ultra-exclusive | Seulement 24 exemplaires produits à trois millions d’euros l’unité |
| ⚡ Motorisation atmosphérique | V12 de 7 litres développant 820 chevaux sans turbocompresseur |
| 🚀 Performances exceptionnelles | Atteindre 100 km/h en 2,7 secondes et 355,7 km/h maximum |
| 🔧 Construction en carbone | Monocoque intégrale garantissant légèreté et rigidité extrêmes sur circuit |
| 🏁 Version AMR Pro | Générer 4000 Nm d’appui aérodynamique grâce à l’aileron bi-plan |
| 👨🏫 Programme de formation | Bénéficier d’un accompagnement professionnel avec pilotes Le Mans expérimentés |
Sommaire
Performances et motorisation hors normes
Au cœur de cette bête de course britannique règne un moteur V12 atmosphérique de 7 litres développant 820 chevaux, fruit d’une collaboration étroite avec Aston Martin Racing. Ce bloc légendaire, dépourvu de turbocompresseur, exploite une injection directe via 48 soupapes pour délivrer une puissance brute et linéaire. Jusqu’à l’arrivée de la Valkyrie en 2021, cette mécanique représentait le sommet de l’ingénierie Aston Martin.
Les performances chronométriques placent la Vulcan dans une catégorie à part. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 2,7 secondes seulement, tandis que la vitesse maximale atteint 355,7 km/h sur circuit. Ces chiffres impressionnants s’expliquent par un rapport poids-puissance remarquable de 1,625 kg par cheval. La puissance spécifique du moteur atteint 118,714 chevaux par litre, témoignant d’une optimisation poussée.
La transmission repose sur une boîte séquentielle Xtrac à six rapports, conçue pour garantir des passages de vitesses ultra-rapides et précis, essentiels lors des phases de relance en sortie de courbe. Le différentiel à glissement limité intégral assure une distribution optimale du couple aux roues arrière motrices. Le système de freinage fait appel aux disques carbone-céramique signés Brembo, associés à des plaquettes de course, offrant des distances d’arrêt exceptionnellement courtes et une résistance remarquable à l’échauffement lors des sessions intensives.
Une architecture en fibre de carbone
La structure de la Vulcan repose intégralement sur une monocoque en fibre de carbone, garantissant rigidité et légèreté extrêmes. Cette architecture constitue le socle d’un châssis conçu pour encaisser les sollicitations extrêmes des circuits les plus exigeants. L’ensemble de la carrosserie adopte également cette technologie composite, permettant de contenir la masse totale tout en maximisant la résistance structurelle.
L’aérodynamique sophistiquée représente un élément central dans la conception de ce bolide. Les ingénieurs britanniques ont sculpté chaque surface pour générer un appui aérodynamique optimal en courbe. L’aileron arrière imposant, le diffuseur massif et les ailes ciselées s’inspirent directement de l’univers de l’endurance, discipline où Aston Martin a brillé. Les roues légères équipées de pneumatiques Michelin 345/30/19 complètent ce dispositif pensé pour la performance absolue sur piste.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur | V12 atmosphérique 7,0 litres |
| Puissance | 820 chevaux |
| 0-100 km/h | 2,7 secondes |
| Vitesse maximale | 355,7 km/h |
| Production | 24 exemplaires |
| Prix | 3 millions d’euros |
L’intérieur minimaliste s’articule autour d’un arceau-cage intégral et de sièges baquet à six points. Les matériaux haut de gamme reflètent le savoir-faire artisanal britannique, tandis que la disposition des commandes privilégie l’ergonomie pour le pilotage intensif. Chaque propriétaire pouvait personnaliser son exemplaire selon ses préférences, créant ainsi 24 machines uniques.
La version AMR Pro et son évolution
En 2017, lors du Festival of Speed de Goodwood, Aston Martin présente la déclinaison AMR Pro, poussant encore plus loin les capacités aérodynamiques du modèle. Cette évolution se distingue grâce à un kit comprenant un aileron arrière bi-plan inédit, des ailettes inspirées du DTM sur le bouclier avant, des prises d’air supplémentaires sur les ailes avant et des ouvertures à lamelles au-dessus des passages de roue.
Les appuis aérodynamiques passent de 3150 Nm à 4000 Nm, surpassant ainsi les 3104 Nm générés par l’Aston Martin Racing Vantage GTE, lauréate en GTE Pro aux 24 Heures du Mans cette même année. Les ratios de boîte raccourcis optimisent les accélérations, tandis que la répartition des masses demeure pensée pour offrir un comportement incisif réservé aux pilotes expérimentés.
David King, vice-président d’Aston Martin, souligne la philosophie derrière ce projet : créer une machine exprimant le côté sauvage de la marque, libérée des contraintes réglementaires de compétition. La Vulcan représente ainsi une fantaisie technique partagée avec les meilleurs clients, bénéficiant de l’expertise du sport automobile britannique.
Programme exclusif et positionnement unique
La puissance extrême de la Vulcan nécessitait un accompagnement particulier. Les acquéreurs bénéficiaient d’un programme de formation complet supervisé par des instructeurs professionnels, dont Darren Tarren, vainqueur des 24 Heures du Mans. Ce parcours d’initiation progressive suivait une méthodologie éprouvée :
- Apprentissage au volant d’une Vantage S pour comprendre les bases
- Transition vers la légendaire One-77 pour découvrir la puissance
- Maîtrise d’une Vantage GT4 pour appréhender les spécificités circuit
- Passage final dans le baquet de la Vulcan sous supervision
Le constructeur organise également des journées de roulage exclusives, comme cette récente séance sur le Circuit of The Americas à Austin au Texas. Sept propriétaires y ont participé, poussant leurs bolides sur ce tracé technique américain. Ces événements renforcent la dimension communautaire autour de cette hypercar d’exception.
Sur le marché secondaire, la rareté de la Vulcan maintient sa valorisation. Un exemplaire numéro 15, n’ayant parcouru qu’une soixantaine de kilomètres, a été proposé par Dick Lovett à un prix inversement proportionnel à son kilométrage minimaliste. Cette exclusivité absolue place la machine britannique dans une sphère comparable à d’autres icônes mécaniques recherchées par les collectionneurs.
