Peugeot 308 BlueHDi 130ch S&S : Compacte sobre & polyvalente

Vous êtes à la recherche d’une compacte capable de parcourir des milliers de kilomètres sans broncher ? La Peugeot 308 BlueHDi 130ch S&S coche toutes les cases : un moteur diesel moderne conçu pour les gros rouleurs, une consommation réduite et un agrément de conduite de bon niveau. Disponible en boîte manuelle BVM6 ou boîte automatique EAT8, cette motorisation séduit aussi bien les particuliers, les familles, que les flottes professionnelles et entreprises.

Dans cet article, nous allons analyser en profondeur ses performances, sa consommation réelle, son habitabilité, mais aussi sa fiabilité et son coût d’usage, sans oublier de la comparer à ses concurrentes.

En bref : à qui s’adresse la 308 BlueHDi 130 ?

La 308 1.5 BlueHDi 130 est idéale pour :

• Les particuliers gros rouleurs qui avalent des centaines de kilomètres chaque semaine.
  
• Les familles voyageuses à la recherche d’une compacte confortable et endurante.
  
• Les entreprises et flottes professionnelles, attirées par un TCO compétitif et une autonomie élevée.
  

👉 Là où un moteur essence ou hybride se révèle plus à l’aise en ville, le diesel reste le choix malin pour qui roule beaucoup sur autoroute.

Fiche technique complète (berline & SW)

Moteur et transmission

Le bloc 1.5 BlueHDi 130 ch développe 130 chevaux et environ 300 Nm de couple, suffisant pour assurer des relances franches.

• Disponible en BVM6 pour les amateurs de conduite manuelle.
  
• En EAT8, il brille par sa souplesse et son confort d’utilisation au quotidien.
  

Performances et gabarit

• 0 à 100 km/h en environ 10 s.
  
• Vitesse maximale proche de 207 km/h.
  
• Berline : 4,36 m de long, coffre 412 L.
  
• 308 SW BlueHDi 130 : 4,64 m et un coffre 608 L, idéal pour les familles.
  

Consommations & émissions : officiel vs réel

Peugeot annonce une consommation WLTP comprise entre 4,9 et 5,1 l/100 km pour la 308 BlueHDi 130 EAT8.

• En conditions réelles, les conducteurs rapportent une consommation moyenne de 5,2 l/100 km.
  
• Sur autoroute, à 130 km/h, on reste autour de 5,5 l/100 km.
  
• Les émissions de CO₂ (115–135 g/km) assurent un malus contenu.
  

👉 C’est l’une des compactes diesel les plus sobres de son segment.

À bord : ergonomie, espace et technologies

Confort et design intérieur

L’i-Cockpit Peugeot se distingue par son petit volant, son instrumentation numérique et son écran tactile central.
Les matériaux sont qualitatifs et l’ambiance intérieure moderne.

Habitabilité et coffre

• Correcte à l’arrière, mais un peu juste pour trois adultes.
  
• Le break SW gagne en espace et modularité grâce à son plancher plat et son volume de coffre impressionnant.
  

Technologies embarquées

Parmi les aides : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d’urgence, caméra 360°. De quoi sécuriser les longs trajets.

Sur la route : agrément, confort et efficacité

• Le couple généreux permet des relances efficaces, surtout utiles sur route et autoroute.
  
• La boîte BVM6 est agréable mais l’EAT8 offre un meilleur compromis entre confort et consommation.
  
• Le châssis de la 308 reste un modèle d’équilibre : rigueur et confort, avec une suspension ferme mais précise.
  

👉 En clair, c’est une compacte plaisante à conduire, sobre et sécurisante.

Fiabilité, rappel chaîne de distribution & conseils d’achat

Un point crucial concerne la chaîne de distribution. En 2025, Stellantis a lancé un rappel sur les moteurs BlueHDi 1.5 produits entre 2017 et 2023.

• Symptômes : bruits métalliques à froid, perte de puissance.
  
• Correctifs : diagnostic, mise à jour logiciel, et parfois remplacement d’huile moteur.
  
• Prise en charge : jusqu’à 10 ans ou 240 000 km, selon l’entretien.
  

👉 Lors d’un achat en occasion, exigez la preuve que les campagnes de rappel ont été effectuées.

Coûts d’usage & TCO (particuliers, pros, entreprises)

L’entretien périodique est prévu tous les 25 000 km ou 2 ans.

• AdBlue : environ 10 € tous les 5 000 km.
  
• Pneus et freins : coûts similaires aux autres compactes du marché.
  
• Assurance : dans la moyenne.
  
• Valeur résiduelle : correcte, notamment auprès des flottes professionnelles.
  

👉 Résultat : un coût total de possession (TCO) très compétitif.

Berline vs SW : quelle 308 BlueHDi 130 choisir ?

	308 Berline	308 SW
Longueur	4,36 m	4,64 m
Coffre	412 L	608 L
Conso WLTP	4,9–5,1 l/100 km	5,0–5,2 l/100 km
Usage idéal	Urbain + autoroute	Familles, pros, voyages

👉 La 308 SW BlueHDi 130 est imbattable pour ceux qui recherchent espace et modularité.

Face à la concurrence

• Volkswagen Golf TDI 115/150 : plus sobre, mais souvent plus chère.
  
• Renault Mégane dCi 115 : vieillissante et moins performante.
  
• Ford Focus EcoBlue 120 : agréable, mais plus rare en occasion.
  
• Alternatives essence/hybrides : Peugeot 308 PureTech 130 ou 308 Hybrid 136.
  

👉 Le diesel garde son intérêt face aux hybrides pour les très gros rouleurs.

La 308 BlueHDi 130, encore une valeur sûre en 2025 ?

La Peugeot 308 BlueHDi 130ch S&S reste une valeur sûre pour les gros rouleurs.
✅ Points forts : sobriété, autonomie, confort, TCO compétitif.
⚠️ Points de vigilance : chaîne de distribution sur certains millésimes.

👉 Verdict : un choix intelligent pour ceux qui font beaucoup de route, que ce soit en berline ou en SW.

FAQ

1. Quelle est la consommation réelle d’une Peugeot 308 BlueHDi 130 EAT8 ?
En moyenne 5,2 l/100 km, avec 5,5 l sur autoroute.

2. La 308 BlueHDi 130 est-elle fiable ?
Oui, mais attention au rappel chaîne de distribution sur modèles 2017–2023.

3. Quelle version choisir : BVM6 ou EAT8 ?
La BVM6 plaît aux conducteurs traditionnels, la EAT8 est plus confortable et sobre en usage mixte.

4. Pourquoi préférer la 308 SW BlueHDi 130 ?
Pour son grand coffre (608 L) et sa modularité, idéale pour les familles et pros.

5. La 308 BlueHDi 130 est-elle adaptée à la ville ?
Oui, mais son intérêt principal reste les longs trajets où sa sobriété se révèle.