Citroën veut redevenir une force majeure sur la route. Avec seulement 3 % de part de marché en Europe (et 6,5 % en France contre plus de 10 % il y a cinq ans), la marque aux chevrons veut passer à la vitesse supérieure. Son nouveau PDG, Xavier Chardon, se montre ambitieux : faire de Citroën une marque populaire, moderne et abordable. Et son credo est clair : « Nous sommes hyper légitimes ».
Sommaire
- 1 Une renaissance annoncée pour la marque aux chevrons
- 2 Miser sur la gamme la plus récente du marché
- 3 Le pari de l’électrique accessible
- 4 Un positionnement clair : le confort et l’accessibilité
- 5 Affronter la concurrence chinoise avec les armes du bon sens
- 6 Une ambition réaliste mais exigeante
- 7 Citroën, le retour du bon sens automobile
Une renaissance annoncée pour la marque aux chevrons
« Citroën, c’est un phénix. » Ces mots du PDG résument à eux seuls l’esprit de ce nouveau départ. Après des années de turbulences, Citroën veut renaître de ses cendres en misant sur son ADN : l’audace, la simplicité et le confort accessible.
Le contexte n’est pourtant pas favorable. Entre inflation, hausse des coûts de production et concurrence chinoise agressive, le constructeur français doit redoubler d’imagination pour séduire à nouveau. Pour Xavier Chardon, le salut passe par une stratégie simple : « offrir plus, pour moins cher ».
💬 « Sur toute notre gamme, nous allons en donner davantage pour un prix accessible », assure-t-il dans une interview aux Échos.
Miser sur la gamme la plus récente du marché
Citroën dispose aujourd’hui de l’une des gammes les plus récentes du marché européen. La marque mise sur le succès de la nouvelle C3, du C3 Aircross allongé, et du C4 restylé, qui affichent un design plus affirmé et une meilleure habitabilité. Le C5 Aircross, quant à lui, reste le chouchou des entreprises qui renouvellent leurs flottes.
L’idée de cette stratégie est limpide : plus grand, mieux équipé, mais moins cher. Un positionnement qui s’éloigne de la logique de marge élevée défendue autrefois par Carlos Tavares, ex-PDG de Stellantis. Xavier Chardon préfère gagner des volumes plutôt que des marges à tout prix.
🚗 Objectif affiché : redevenir une marque populaire, proche des automobilistes, sans sacrifier la qualité ni le confort.
Le pari de l’électrique accessible
Comme tous les constructeurs, Citroën sait que son avenir dépend de l’électrique. Mais là où la marque veut se distinguer, c’est sur le prix. Le défi est clair : rendre la voiture électrique enfin abordable pour tous.
L’ë-C3, citadine 100 % électrique vendue à partir de 15 000 € (bonus déduit), a ouvert la voie. Compacte, bien équipée et au design frais, elle incarne cette volonté de démocratiser la mobilité électrique. Son seul bémol : une autonomie limitée à 200 km, insuffisante pour séduire les gros rouleurs.
Xavier Chardon ne s’en cache pas : « Nous devons aller plus loin, avec une offre électrique plus complète et mieux adaptée à la vie quotidienne. »
Deux pistes pour renforcer la stratégie électrique
- Adopter les batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate), déjà utilisées par les marques chinoises. Moins chères et plus durables, elles permettraient de réduire de 60 % les coûts de production. Résultat : des voitures plus spacieuses, plus autonomes et vendues à prix cassés.
- Relancer une petite citadine électrique à prix plancher, sur le modèle de la future Twingo E-Tech de Renault, annoncée à moins de 20 000 €. Une idée qui séduit le PDG de Citroën, prêt à raviver l’esprit de la C1, modèle phare de la marque dans les années 2000.
💬 « Nous vendions il n’y a pas si longtemps la Citroën C1, qui fut un grand succès. Nous sommes donc hyper légitimes pour répondre à l’appel de la Commission européenne à lancer une E-Car. »
Une future ë-C1 à bas coût pourrait donc voir le jour, symbole du retour de Citroën sur le segment des citadines électriques populaires.
Un positionnement clair : le confort et l’accessibilité
Depuis sa création, Citroën a bâti sa réputation sur le confort de conduite et l’innovation. De la DS à la Xantia, la marque a toujours su se démarquer par des suspensions uniques, un design original et une vision humaine de l’automobile.
Xavier Chardon veut renouer avec cet héritage :
« Citroën doit redevenir la marque du confort, de l’optimisme et du bon sens. »
Concrètement, cela passe par :
- Des intérieurs épurés mais chaleureux, inspirés de la C4.
- Des sièges Advanced Comfort, déjà salués par la presse.
- Une conduite apaisée, centrée sur la simplicité et l’ergonomie.
Cette philosophie du confort accessible se veut l’antithèse des modèles premium souvent jugés trop complexes et trop chers.
Affronter la concurrence chinoise avec les armes du bon sens
Sur le marché européen, Citroën doit désormais composer avec l’arrivée massive des constructeurs chinois (BYD, MG, Nio, etc.). Leur force : des voitures électriques bien équipées, fiables et à prix très compétitifs.
La riposte de Citroën se base sur trois piliers :
- Le design français, plus expressif et plus émotionnel.
- Des prix justes, alignés sur les attentes du marché.
- Une expérience client simplifiée, sans artifices.
L’objectif ? Replacer Citroën dans le cœur des automobilistes européens, en s’appuyant sur son identité populaire et bienveillante.
Une ambition réaliste mais exigeante
Passer de 3 % à 5 % de part de marché en Europe, cela peut sembler peu… mais c’est un défi titanesque dans un marché saturé et fragmenté. Pourtant, Xavier Chardon y croit dur comme fer.
Sa feuille de route repose sur trois axes stratégiques :
- Renouveler la gamme en misant sur des modèles récents et attractifs.
- Électrifier intelligemment sans faire exploser les prix.
- Réhabiliter l’image de Citroën comme marque du confort et du quotidien.
Et avec le soutien du groupe Stellantis, Citroën dispose de moyens techniques et industriels solides pour concrétiser ses ambitions.
Citroën, le retour du bon sens automobile
L’heure est donc à la reconquête. Entre modernité, électrification et simplicité, Citroën veut redevenir la marque des conducteurs qui cherchent une voiture pratique, fiable et agréable à vivre.
Le pari est audacieux, mais l’histoire montre que la marque française a toujours su surprendre. Après tout, qui aurait parié sur la 2CV, la GS ou la C3 ? Ces modèles iconiques ont marqué leur époque. Et Citroën espère bien refaire le coup à l’ère de la voiture électrique.
Xavier Chardon résume cette ambition d’une phrase :
« Citroën n’a jamais été une marque élitiste. Nous voulons rester la marque du cœur, de la route et du bon sens. »
